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		<title>aircooled-nation-forum - Alle Foren</title>
		<link>http://www.aircooled-nation.com/</link>
		<description>aircooled-nation-forum - http://www.aircooled-nation.com</description>
		<pubDate>Tue, 07 Sep 2010 14:54:18 +0200</pubDate>
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		<item>
			<title>learn forex trading</title>
			<link>http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1107</link>
			<pubDate>Mon, 06 Sep 2010 21:12:50 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1107</guid>
			<description><![CDATA[forex trading strategies Identify what precisely works best and simply just what doesnt utilizing currency exchange specialized ratings along with analysis of the most advanced automated trading programs forexrobot.tv.

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			<content:encoded><![CDATA[forex trading strategies Identify what precisely works best and simply just what doesnt utilizing currency exchange specialized ratings along with analysis of the most advanced automated trading programs forexrobot.tv.

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		</item>
		<item>
			<title>Benzindruckregler defekt?</title>
			<link>http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1106</link>
			<pubDate>Thu, 02 Sep 2010 18:15:15 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1106</guid>
			<description><![CDATA[Hi Leute,

vielleicht könnt ihr meinen Verdacht bestätigen, dass sich mein Benzindruckregler verabschiedet hat: Der Einspritzmotor hatte relativ rasch plötzlich weniger Kraft, der Warmstart geht schwerer, das Teillastruckeln wurde mehr, der Leerlauf ist extrem tief und läßt sich kaum mit der Leerlaufschraube hochregeln. 

Ich hab den Druckregler dann ein bissl hinein gedreht um den Druck in der Ringleitung zu erhöhen. Keine Reaktion (sonst immer). Erst als ich die Schraube fast ganz hinein gedreht habe, wurde es ein wenig besser. 

Druckmesser habe ich leider keinen, aber ich denke der Fall ist relativ klar.

Daniel]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Hi Leute,

vielleicht könnt ihr meinen Verdacht bestätigen, dass sich mein Benzindruckregler verabschiedet hat: Der Einspritzmotor hatte relativ rasch plötzlich weniger Kraft, der Warmstart geht schwerer, das Teillastruckeln wurde mehr, der Leerlauf ist extrem tief und läßt sich kaum mit der Leerlaufschraube hochregeln. 

Ich hab den Druckregler dann ein bissl hinein gedreht um den Druck in der Ringleitung zu erhöhen. Keine Reaktion (sonst immer). Erst als ich die Schraube fast ganz hinein gedreht habe, wurde es ein wenig besser. 

Druckmesser habe ich leider keinen, aber ich denke der Fall ist relativ klar.

Daniel]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title>Anbauanleitung der Westfalia AHK F766</title>
			<link>http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1105</link>
			<pubDate>Sun, 29 Aug 2010 22:41:03 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1105</guid>
			<description><![CDATA[Hallo, 
erstmal will ich mich mal vorstellen.
Ich komme aus Norddeutschland und bin verheiratet.
Seit Ende 2008 haben wir ein kleines Kind.
Bisher habe ich die kleineren lüftgekühlten gefahren (Kübelwagen, Typ3,  Käfer, Karmann Ghia) und habe im November 2007 einen 411er Vari in der Nähe von Leverkusen erstanden.
Zwei Wochen später kam ein Haus dazu und weitere 13 Monate später unsere Tochter :rolleyes:
Daher bin ich zeitlich recht eingeschränkt unsere Familienkutsche in Ordnung zu bringen...

wer sich die Fortschritte mal antun will:
http://www.bug-talk.de/forum/viewtopic.php?t=25066
Der Wagen ist -ausser dem Rost- leider am Heck recht verunfallt und ich möchte die Sache jetzt wieder optisch und technisch in Ordnung bringen.
Ich bin zu einer AHK gekommen und möchte die zur Prüfung der Maße am Hinterwagen benutzen und später auch spazieren fahren :cool:  
Dazu bräuchte ich ein Kopie der Anbauanleitung der AHK.
Auf dem Typenschild steht F766. 
Ausserdem hat es bei dem damaligen Unfall wohl auch die Motortraverse verbogen... die suche ich jetzt als Muster -zum geradebiegen- für meine eigene Traverse...
Wer mir also helfen kann, bitte keine Scheu ;)

Gruß Frank]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Hallo, 
erstmal will ich mich mal vorstellen.
Ich komme aus Norddeutschland und bin verheiratet.
Seit Ende 2008 haben wir ein kleines Kind.
Bisher habe ich die kleineren lüftgekühlten gefahren (Kübelwagen, Typ3,  Käfer, Karmann Ghia) und habe im November 2007 einen 411er Vari in der Nähe von Leverkusen erstanden.
Zwei Wochen später kam ein Haus dazu und weitere 13 Monate später unsere Tochter :rolleyes:
Daher bin ich zeitlich recht eingeschränkt unsere Familienkutsche in Ordnung zu bringen...

wer sich die Fortschritte mal antun will:
http://www.bug-talk.de/forum/viewtopic.php?t=25066
Der Wagen ist -ausser dem Rost- leider am Heck recht verunfallt und ich möchte die Sache jetzt wieder optisch und technisch in Ordnung bringen.
Ich bin zu einer AHK gekommen und möchte die zur Prüfung der Maße am Hinterwagen benutzen und später auch spazieren fahren :cool:  
Dazu bräuchte ich ein Kopie der Anbauanleitung der AHK.
Auf dem Typenschild steht F766. 
Ausserdem hat es bei dem damaligen Unfall wohl auch die Motortraverse verbogen... die suche ich jetzt als Muster -zum geradebiegen- für meine eigene Traverse...
Wer mir also helfen kann, bitte keine Scheu ;)

Gruß Frank]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title>suche 412er vari</title>
			<link>http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1104</link>
			<pubDate>Sun, 29 Aug 2010 12:22:05 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1104</guid>
			<description><![CDATA[hallo,

habe einen freund mit dem "luft-boxer-virus" infiziert ! nun sucht er einen fahrbereiten und einsatzfaehigen 412variant ! infos gerne per e-mail an mich  atoepper@aol.com oder an marc   marc.loske@o2online.de

danke vorab ! 

gruss

andreas mit dem gruenen TL]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[hallo,

habe einen freund mit dem "luft-boxer-virus" infiziert ! nun sucht er einen fahrbereiten und einsatzfaehigen 412variant ! infos gerne per e-mail an mich  atoepper@aol.com oder an marc   marc.loske@o2online.de

danke vorab ! 

gruss

andreas mit dem gruenen TL]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title>wer kennt den ?????</title>
			<link>http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1103</link>
			<pubDate>Sun, 29 Aug 2010 12:14:43 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1103</guid>
			<description><![CDATA[hallo,

ein freund von mir ist auf der suche nach einem 412er vari - der vari sollte fahrbereit und einsatzbereit sein.......

was haltet ihr von dem ??? 

  http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?__lp=20&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=1965-01-01&maxFirstRegistrationDate=1975-12-31&maxPrice=7001&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&id=135093778&pageNumber=10

falls jemand einen weiss bitte e-mail an mich  atoepper@aol.com oder an marc  marc.loske@o2online.de

vorab schon mal ein danke !!!! 

gruss

andreas mit dem gruenen TL]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[hallo,

ein freund von mir ist auf der suche nach einem 412er vari - der vari sollte fahrbereit und einsatzbereit sein.......

was haltet ihr von dem ??? 

  http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?__lp=20&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=1965-01-01&maxFirstRegistrationDate=1975-12-31&maxPrice=7001&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&id=135093778&pageNumber=10

falls jemand einen weiss bitte e-mail an mich  atoepper@aol.com oder an marc  marc.loske@o2online.de

vorab schon mal ein danke !!!! 

gruss

andreas mit dem gruenen TL]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title>VW 412 LS Variant mit H-Zulassung</title>
			<link>http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1102</link>
			<pubDate>Sat, 28 Aug 2010 20:57:16 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1102</guid>
			<description><![CDATA[Habe einen 412 LS Variant mit H-Zulassung,EZ 10/73,85PS,AHK zu verkaufen.Er ist komplett geschweißt und in Orginalfarbe Pastellweiß lackiert worden.Die Innenaustattung ist Mohnrot. Motor und Getriebe sind ok.Der 412 müsste  wieder komplettiert werden.Dafür sind größtenteils alle Teile vorhanden.Der Innenraum sowie Teile des Unterbodens sollten noch überarbeitet werden,ebenso sollte die Technik überprüft werden.Der Wagen ist rollfähig! Der Preis liegt bei 2350,-€ VB ( Das ist allein die Lackierung schon wert!)
Weitere Infos gerne per Mail oder unter Tel.:02308/933977.Auf Wunsch auch gerne Bilder.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Habe einen 412 LS Variant mit H-Zulassung,EZ 10/73,85PS,AHK zu verkaufen.Er ist komplett geschweißt und in Orginalfarbe Pastellweiß lackiert worden.Die Innenaustattung ist Mohnrot. Motor und Getriebe sind ok.Der 412 müsste  wieder komplettiert werden.Dafür sind größtenteils alle Teile vorhanden.Der Innenraum sowie Teile des Unterbodens sollten noch überarbeitet werden,ebenso sollte die Technik überprüft werden.Der Wagen ist rollfähig! Der Preis liegt bei 2350,-€ VB ( Das ist allein die Lackierung schon wert!)
Weitere Infos gerne per Mail oder unter Tel.:02308/933977.Auf Wunsch auch gerne Bilder.]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title>4 Hintere Kotflügel NOS für 411er Limo!</title>
			<link>http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1101</link>
			<pubDate>Mon, 16 Aug 2010 10:02:21 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1101</guid>
			<description><![CDATA[Tach Leute,

ein Bekannten aus der Karmann-Szene bietet 2 Paar hintere NOS-Kotflügel für die 411er Limo an, nur etwas flugrostig!
Der Preis liegt bei 150 €/Paar.
Standort der Kotis ist nahe Bretten (nicht weit von Karlsruhe) in Baden-Württemberg.
Kontaktieren könnt Ihr den guten Wolf unter woson@web.de .

Viele Grüße

Götz 

]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Tach Leute,

ein Bekannten aus der Karmann-Szene bietet 2 Paar hintere NOS-Kotflügel für die 411er Limo an, nur etwas flugrostig!
Der Preis liegt bei 150 €/Paar.
Standort der Kotis ist nahe Bretten (nicht weit von Karlsruhe) in Baden-Württemberg.
Kontaktieren könnt Ihr den guten Wolf unter woson@web.de .

Viele Grüße

Götz 

]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title>Typ3 1600 TL</title>
			<link>http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1100</link>
			<pubDate>Mon, 16 Aug 2010 08:16:22 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1100</guid>
			<description><![CDATA[Hallo liebe Leute,

aus privaten Gründen, spiele ich mit dem Gedanken meinen Typ3 1600 TL zuverkaufen. Momentan steht es zwar noch beim Lackierer.
Aber danach wäre es zu haben, mann müsste nur noch die Elektrik und Benzin und Bremsleitungen fertiginstallieren und dann wäre es fahrbereit.
Die komplette Restaurierung ist unter

http://vw4.mor.at/pics/pics_arbeiten/

nachzuverfolgen. Sämtliche Teile die noch nicht eingebaut sind, sind vorhanden. Alles neu gekauft.
Und wenn es nicht fertiggebaut wird, kann man es als neuen Ersatzteillager nehmen.

Wie schaut es aus, gäbe es Interessenten? Wenn ja, dann macht mir bitte Angebote.
Danke,
v.g. Peter]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Hallo liebe Leute,

aus privaten Gründen, spiele ich mit dem Gedanken meinen Typ3 1600 TL zuverkaufen. Momentan steht es zwar noch beim Lackierer.
Aber danach wäre es zu haben, mann müsste nur noch die Elektrik und Benzin und Bremsleitungen fertiginstallieren und dann wäre es fahrbereit.
Die komplette Restaurierung ist unter

http://vw4.mor.at/pics/pics_arbeiten/

nachzuverfolgen. Sämtliche Teile die noch nicht eingebaut sind, sind vorhanden. Alles neu gekauft.
Und wenn es nicht fertiggebaut wird, kann man es als neuen Ersatzteillager nehmen.

Wie schaut es aus, gäbe es Interessenten? Wenn ja, dann macht mir bitte Angebote.
Danke,
v.g. Peter]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title>Scheinwerferreinigungsanlage</title>
			<link>http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1099</link>
			<pubDate>Sun, 15 Aug 2010 06:28:10 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1099</guid>
			<description><![CDATA[Hallo,

hat jemand von Euch Bilder von der eingebauten Pumpe und dem Wasserbehälter der Scheinwerferreinigungsanlage?

Gruß
Krischan]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Hallo,

hat jemand von Euch Bilder von der eingebauten Pumpe und dem Wasserbehälter der Scheinwerferreinigungsanlage?

Gruß
Krischan]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title>bringe Motor nicht zum Laufen</title>
			<link>http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1098</link>
			<pubDate>Mon, 09 Aug 2010 09:33:11 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1098</guid>
			<description><![CDATA[Hallo Spezialisten,
ich habe meinen "w" Motor neu zusammengesteckt. Die ersten Probeläufe und die Grundeinstellung der Zündung habe ich mit Vergasern durchgeführt. Der Motor lief rund und sauber. Jetzt will ich ihn mit der D-Jetronic ausrüsten. Dazu habe ich alle erforderlichen Teile besorgt. Ich habe dabei auf die richtigen Komponenten und Teilenummern geachtet und habe alles, was möglich war, vor dem Zusammenbau testen lassen. (Koller und Schwemmer) Nun bringe ich aber den Motor nicht zum Laufen. Bei vielen Versuchen habe ich festgestellt, dass die Einspritzventile 1. und 4. beim Betätigen des Anlassers einspritzen, aber sowohl 3 und 2  als auch das Kaltstartventil bleiben stumm. Die Einspritzdüsen sind aber okay, denn wenn ich sie auf 1 und 4 umstecke spritzen sie auch sauber den Treibstoff. Sie sind also okay. (Druck in der Leitung konstant 2 bar.)
Wo liegt der Fehler?
Wie werden sie angesteuert?
Des Weiteren habe ich im Forum gelesen, dass einige die Testgeräte für die D-Jetronic_testung besitzen. Würde mir jemand gegen Hinterlegung einer Kaution die einmal für 14Tage oder drei Wochen leihen?
Viel luftgekühlte Grüße
satchmo
dernichtzudendjetronicbezwingerngehört]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Hallo Spezialisten,
ich habe meinen "w" Motor neu zusammengesteckt. Die ersten Probeläufe und die Grundeinstellung der Zündung habe ich mit Vergasern durchgeführt. Der Motor lief rund und sauber. Jetzt will ich ihn mit der D-Jetronic ausrüsten. Dazu habe ich alle erforderlichen Teile besorgt. Ich habe dabei auf die richtigen Komponenten und Teilenummern geachtet und habe alles, was möglich war, vor dem Zusammenbau testen lassen. (Koller und Schwemmer) Nun bringe ich aber den Motor nicht zum Laufen. Bei vielen Versuchen habe ich festgestellt, dass die Einspritzventile 1. und 4. beim Betätigen des Anlassers einspritzen, aber sowohl 3 und 2  als auch das Kaltstartventil bleiben stumm. Die Einspritzdüsen sind aber okay, denn wenn ich sie auf 1 und 4 umstecke spritzen sie auch sauber den Treibstoff. Sie sind also okay. (Druck in der Leitung konstant 2 bar.)
Wo liegt der Fehler?
Wie werden sie angesteuert?
Des Weiteren habe ich im Forum gelesen, dass einige die Testgeräte für die D-Jetronic_testung besitzen. Würde mir jemand gegen Hinterlegung einer Kaution die einmal für 14Tage oder drei Wochen leihen?
Viel luftgekühlte Grüße
satchmo
dernichtzudendjetronicbezwingerngehört]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title>Arbeitslistenbuch Typ3 und VW 411</title>
			<link>http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1097</link>
			<pubDate>Mon, 02 Aug 2010 20:08:34 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1097</guid>
			<description><![CDATA[Hallo,

für Sammler hätte ich jeweils ein Arbeitspreislistenordner vom Typ3 und VW411 anzubieten.

Bei Interesse können Fotos geschickt werden.
maderer.harald@t-online.de

Harry]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Hallo,

für Sammler hätte ich jeweils ein Arbeitspreislistenordner vom Typ3 und VW411 anzubieten.

Bei Interesse können Fotos geschickt werden.
maderer.harald@t-online.de

Harry]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title>Abläufe Schiebedach</title>
			<link>http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1096</link>
			<pubDate>Thu, 29 Jul 2010 12:44:38 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1096</guid>
			<description><![CDATA[Tach Gemeinde,

eine Fage an die Schiebedach-Besitzer:
wo genau verlaufen die vorderen Abläufe? Ich habe zum Test etwas Wasser in beide Öffnungen gekippt und es plätschert nach kurzer Zeit unten am Schweller etwa auf Höhe der A-Säule wieder heraus.
Die hinteren Abläufröhrchen waren deutlich unter den abschraubbaren Kotflügeln zu sehen, ich kann mich aber nach der Resto überhaupt nicht mehr an irgendwelche vorderen Röhrchen erinnern.
Also gleist mich bitte auf!

Vielen Dank und Gruß

Götz  ]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Tach Gemeinde,

eine Fage an die Schiebedach-Besitzer:
wo genau verlaufen die vorderen Abläufe? Ich habe zum Test etwas Wasser in beide Öffnungen gekippt und es plätschert nach kurzer Zeit unten am Schweller etwa auf Höhe der A-Säule wieder heraus.
Die hinteren Abläufröhrchen waren deutlich unter den abschraubbaren Kotflügeln zu sehen, ich kann mich aber nach der Resto überhaupt nicht mehr an irgendwelche vorderen Röhrchen erinnern.
Also gleist mich bitte auf!

Vielen Dank und Gruß

Götz  ]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title>Zeitschaltuhr mit Tankanzeige</title>
			<link>http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1095</link>
			<pubDate>Wed, 28 Jul 2010 21:44:06 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1095</guid>
			<description><![CDATA[Hallo liebe Leute,

kann Jemand eine Zeitschaltuhr mit Tankanzeige brauchen?
VDO und Kienzle Uhr.
Bild kann gesendet werden.

Schöne Grüße
Harry

maderer.harald@t-online.de]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Hallo liebe Leute,

kann Jemand eine Zeitschaltuhr mit Tankanzeige brauchen?
VDO und Kienzle Uhr.
Bild kann gesendet werden.

Schöne Grüße
Harry

maderer.harald@t-online.de]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title>Richtung der Bohrung im seitlichen Oelkolben</title>
			<link>http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1094</link>
			<pubDate>Sun, 25 Jul 2010 09:11:55 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1094</guid>
			<description><![CDATA[Hallo Spezialisten,
beim Zusammenstecken meines Motors (W) war auch der Oeldruckkolben auf der rechten Seite (zwischen Stößelrohren 1. Zylinder) raus. Ist es beim Einbau egal wohin die Bohrungen in dem kleinen Zylinder zeigen?

Hat jemand von euch den  Rep-Leitfaden/Motor von Volkswagen? Vielleicht könnte er diesen als PDF ins Netz stellen. Damit man solche Fragen selbst nachschauen kann.

Danke für euere Antworten.
Gruß satchmo

PS: Ich habe den Leitfaden Kraftstoffanlage. Wenn jemand Informationen braucht mailen.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Hallo Spezialisten,
beim Zusammenstecken meines Motors (W) war auch der Oeldruckkolben auf der rechten Seite (zwischen Stößelrohren 1. Zylinder) raus. Ist es beim Einbau egal wohin die Bohrungen in dem kleinen Zylinder zeigen?

Hat jemand von euch den  Rep-Leitfaden/Motor von Volkswagen? Vielleicht könnte er diesen als PDF ins Netz stellen. Damit man solche Fragen selbst nachschauen kann.

Danke für euere Antworten.
Gruß satchmo

PS: Ich habe den Leitfaden Kraftstoffanlage. Wenn jemand Informationen braucht mailen.]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title>suche div. Motorteile</title>
			<link>http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1093</link>
			<pubDate>Mon, 19 Jul 2010 08:27:35 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1093</guid>
			<description><![CDATA[suche fürn Typ4 Motor Kennbuchstabe AT oder AP folgendes:

- sehr gute Verblechung
- org. Luftfilter ( kompl. )
- Motorhalterung
- 50er Leerlaufdüsen für die 36/40er SOlex Vergaser

evtl. auch einen kompl. Motor]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[suche fürn Typ4 Motor Kennbuchstabe AT oder AP folgendes:

- sehr gute Verblechung
- org. Luftfilter ( kompl. )
- Motorhalterung
- 50er Leerlaufdüsen für die 36/40er SOlex Vergaser

evtl. auch einen kompl. Motor]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title>VW Tester ASE 000 050</title>
			<link>http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1092</link>
			<pubDate>Sun, 18 Jul 2010 19:56:22 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1092</guid>
			<description><![CDATA[Hallo,
habe einen VW Tester ASE 000 050 zum prüfen der Kraftstoffeinspritzanlage beim VW 411/412 und Typ 3 zu verkaufen. Die Anleitung wie man mit dem Tester arbeitet ist natürlich mit dabei. Der Preis ist VB 350,- Euro.Bei Fragen einfach mailen oder anrufen unter 02308/933977]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Hallo,
habe einen VW Tester ASE 000 050 zum prüfen der Kraftstoffeinspritzanlage beim VW 411/412 und Typ 3 zu verkaufen. Die Anleitung wie man mit dem Tester arbeitet ist natürlich mit dabei. Der Preis ist VB 350,- Euro.Bei Fragen einfach mailen oder anrufen unter 02308/933977]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title>Blinkeranzeige im Kombiinstrument</title>
			<link>http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1091</link>
			<pubDate>Mon, 12 Jul 2010 23:07:54 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1091</guid>
			<description><![CDATA[Mal eine Frage,

im Kombiinstrument sind ja 2 Lampen fürs Blinken..link und rechts.

Bei mir leuchten beim Blinken aber immer beide, wie beim Warnblinken ..
Ich meine mich zu erinnern, dass früher, bevor ich ein Relais mit C2-Ausgang für die AHK-Kontrolleuchte eingebaut habe die Pfeile für links/rechts einzeln geblinkt haben..
Wenn ich aber ein altes Relais ohne C2-Ausgang reinstecke ist es das gleiche..
Woran liegt das ? 

Beste Grüße

Michael]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Mal eine Frage,

im Kombiinstrument sind ja 2 Lampen fürs Blinken..link und rechts.

Bei mir leuchten beim Blinken aber immer beide, wie beim Warnblinken ..
Ich meine mich zu erinnern, dass früher, bevor ich ein Relais mit C2-Ausgang für die AHK-Kontrolleuchte eingebaut habe die Pfeile für links/rechts einzeln geblinkt haben..
Wenn ich aber ein altes Relais ohne C2-Ausgang reinstecke ist es das gleiche..
Woran liegt das ? 

Beste Grüße

Michael]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title>Wunderschöner 412Le aus Italien</title>
			<link>http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1090</link>
			<pubDate>Thu, 08 Jul 2010 22:41:20 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1090</guid>
			<description><![CDATA[Also bei dem Schmuckstück aus Italien kann man doch schwach werden,
leider keine Kohle ;)
aber sowas hier wäre sicher nicht der schlechteste
Einsteiger-Typ 4 den ich bisher gesehen habe....sieht gut aus und unvergammelt...

http://cgi.ebay.it/VOLKSWAGEN-412-I-E-AU...3cae85b588

Viele Grüße]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Also bei dem Schmuckstück aus Italien kann man doch schwach werden,
leider keine Kohle ;)
aber sowas hier wäre sicher nicht der schlechteste
Einsteiger-Typ 4 den ich bisher gesehen habe....sieht gut aus und unvergammelt...

http://cgi.ebay.it/VOLKSWAGEN-412-I-E-AU...3cae85b588

Viele Grüße]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title>Lagerauflösung Nürnberg</title>
			<link>http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1089</link>
			<pubDate>Tue, 06 Jul 2010 12:33:03 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1089</guid>
			<description><![CDATA[Hallo, ich biete viele gebrauchte und tlw. neue E-Teile spez. für VW und Audi an. 

Schwerpunkte sind Typ 2, hier T2 a/b (Fahrer-/Beifahrertüren, Schiebetür geschlossen, Heckdeckel, Motordeckel sowie für einen T1 eine Klapptür hinten rechts Rohbau mit Flugrost;

Typ 4 (Einspritzer-Motoren, viele Türen (tlw. mit Ausstellfenster) und Heckdeckel Variant, Sitze Blau Velour und Kunstleder braun) sowie viele mechanische E-Teile, Zusatzbenzinheizungen. 

Auch für Golf, Passat, Audi 80 2. Serie sind Teile dabei. Stoßstangen, AHKs etc. 

Die Ware muss noch sortiert werden, dann kann ich auch genauer Bescheid geben.

Falls vorab Interesse an besonderen Teilen besteht, bitte anrufen unter 0176 16 16 17 18. Oder Mail mit Spezifikation schicken, ich schaue dann nach.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Hallo, ich biete viele gebrauchte und tlw. neue E-Teile spez. für VW und Audi an. 

Schwerpunkte sind Typ 2, hier T2 a/b (Fahrer-/Beifahrertüren, Schiebetür geschlossen, Heckdeckel, Motordeckel sowie für einen T1 eine Klapptür hinten rechts Rohbau mit Flugrost;

Typ 4 (Einspritzer-Motoren, viele Türen (tlw. mit Ausstellfenster) und Heckdeckel Variant, Sitze Blau Velour und Kunstleder braun) sowie viele mechanische E-Teile, Zusatzbenzinheizungen. 

Auch für Golf, Passat, Audi 80 2. Serie sind Teile dabei. Stoßstangen, AHKs etc. 

Die Ware muss noch sortiert werden, dann kann ich auch genauer Bescheid geben.

Falls vorab Interesse an besonderen Teilen besteht, bitte anrufen unter 0176 16 16 17 18. Oder Mail mit Spezifikation schicken, ich schaue dann nach.]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title>Kippvorrichtung herstellen</title>
			<link>http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1088</link>
			<pubDate>Tue, 06 Jul 2010 09:56:42 +0200</pubDate>
			<guid isPermaLink="false">http://www.aircooled-nation.com/showthread.php?tid=1088</guid>
			<description><![CDATA[Servus Leute

Mein vor kurzer Zeit erworbener Variant will etwas Zuneigung - aktuell steht er auf einer grossen Palette mit 3 Rollbrettern - das ist zwar Prima um an den Dachkanten zu arbeiten, aber spätestens beim Unterboden (oder bei der durchgerosteten Reserveradwanne) wird's mühsam!

Die Idee war schon lange eine Kippvorrichtung zu bauen - also dass der Variant ähnlich wie ein Spanferker :D

Die Frage dann hierbei - wo sollte man die Karosse festschrauben?
Ideal wäre es sogar, irgendwelche Punkte zu nehmen, die so angeordnet sind dass man vielleicht schon das eine oder andere Teil montieren kann (zb. Fahrwerk)

Ich krieg heut mein neues CAD-Programm, da kann ich bisschen was rumprobieren :D
Wenn jemand Maße bei Hand hat (von den irgendwelchen Ankerpunkten) könnte ich die auch gleich mit einbinden.

Es gibt zwar etliche Produkte - allerdings um die 1500euro kostenpunkt, und dann passt nocht nichts! (Adapter müssen selbst gefertigt werden)
Ausserdem bastele ich dafür viel zu gerne :cool:]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Servus Leute

Mein vor kurzer Zeit erworbener Variant will etwas Zuneigung - aktuell steht er auf einer grossen Palette mit 3 Rollbrettern - das ist zwar Prima um an den Dachkanten zu arbeiten, aber spätestens beim Unterboden (oder bei der durchgerosteten Reserveradwanne) wird's mühsam!

Die Idee war schon lange eine Kippvorrichtung zu bauen - also dass der Variant ähnlich wie ein Spanferker :D

Die Frage dann hierbei - wo sollte man die Karosse festschrauben?
Ideal wäre es sogar, irgendwelche Punkte zu nehmen, die so angeordnet sind dass man vielleicht schon das eine oder andere Teil montieren kann (zb. Fahrwerk)

Ich krieg heut mein neues CAD-Programm, da kann ich bisschen was rumprobieren :D
Wenn jemand Maße bei Hand hat (von den irgendwelchen Ankerpunkten) könnte ich die auch gleich mit einbinden.

Es gibt zwar etliche Produkte - allerdings um die 1500euro kostenpunkt, und dann passt nocht nichts! (Adapter müssen selbst gefertigt werden)
Ausserdem bastele ich dafür viel zu gerne :cool:]]></content:encoded>
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